Все Ваши личные вещи и снаряжение должны поместиться в средних размеров сумку с мягкими стенками или рюкзак. Никаких ящиков, гитар, боксов для фото-киноаппаратуры, которые не войдут в Вашу сумку, никаких сумок на колесиках, окованных металлом сундуков, чемоданов и багажных тележек. Никто не сможет взять с собой больше багажа, чем необходимо. Каждый член экипажа будет иметь на борту небольшую полку для личных вещей и туалетных принадлежностей, и общие шкафы для обуви и штормовой одежды.

Общий максимальный вес для всего Вашего личного снаряжения должен быть не более 15 кг. Перечисленный ниже список – примерное руководство при подготовке к экспедиции.

Легкий "непромоканец", - куртка с капюшоном и штаны, "дышащие", или нейлон, не пропускающий воду. Для океанского похода рекомендуется яхтенный комплект открытого моря.

Один-два комплекта термобелья, самое легкое (нижний слой) (для июня и октября)

Свитер, или толстовка, лучше полартек (средний слой)

Теплые штаны, лучше полартек (средний слой) (для июня и октября)
Теплый шлем, лучше полартек (для июня и октября)
Перчатки неопреновые (лучше рыбацкие или охотничьи, "специальные" яхтенные перчатки, обычно неудобны)(июня и октября)

Легкая рубашка с длинными рукавами (от солнечных ожогов)
Футболка, такие же легкие штаны, шорты
Ветровка с капюшоном, ветрозащитные штаны
Кепи с козырьком от солнца

Лучше не брать с собой джинсы, тяжелые свитера, х/б тренировочные костюмы и подобные - они тяжелые, легко отсыревают и долго сохнут.
Современная система одежды для моря включает многослойный костюм из синтетических материалов, который легко настраивается на любую погоду.
Для сна нужен отдельный сухой комплект белья.

Солнце в море довольно жесткое, и в каждом походе люди обжигают лицо, кончик носа, уши. Поэтому нужно обратить особое внимание на свой головной убор, размеры козырька и полей, и надежность его крепления к голове.

Светлые кроссовки, для палубы
Сапоги резиновые, легкие и светлые (для июля-августа не обязательны)
Сланцы или сандалии
--------
* Обувь для палубы не должна оставлять темных следов на светлых поверхностях, на подошвах недопустимы подковки и шипы, твердые вкрапления, которые могут повредить палубные покрытия лодки.

Прочее

Одна большая (или две средних) простынь(вместо вкладыша в спальник) и наволочка, (спальник или одеяло на выбор, и подушку вы получите на борту)
Полотенце
Водостойкие наручные часы с подсветкой (для "больших" походов)
Фонарик (очень хорош налобный светодиодный) (для "больших" походов)
Водостойкий крем от солнца
Солнечные очки с тесьмой
Паспорт
Медицинская страховка в каждой стране посещения.

Судовые правила 

1. Экспедиции на шхуне «Чава» это совместное мероприятие Андрея Поповича и других участников, формирующих экипаж судна на каждый морской переход. 

2. Это не чартерная лодка с экипажем, где главной задачей является комфорт и роскошь. Наша цель – дать участникам наиболее точный и реалистичный взгляд на путешествие под парусами в открытом море, чтобы они смогли использовать этот опыт в дальнейшем в своей собственной практике.
В связи с этим, я предупрежден и осознаю вероятность встречи со свежей и штормовой погодой, некомфортабельными и возможно пугающими условиями, недостатком сна и постоянной качкой.
Капитан и старший помощник будут вести судно в соответствии с хорошей морской практикой, будут приветливы и справедливы в распределении вахт и обязанностей, и будут предпринимать усилия, чтобы сделать экспедицию интересной для всех участников, предпринимая высадки на берег, прогулки, купания и т. д., когда это возможно.

3. Я понимаю, что безопасность судна и экипажа имеет первостепенную важность и является общей задачей экипажа. В соответствии с этим решением я обязуюсь:

Быть внимательным при инструктажах и тренировках по технике безопасности, позволяющих экипажу работать единой и эффективной командой в аварийных ситуациях.

Выполнять правила безопасности в течение экспедиции, включая нахождение на палубе с постоянно пристегнутой личной страховочной сбруей.

Не злоупотреблять алкоголем на борту «Чавы» в течение экспедиции. Курение на лодке разрешается только на палубе с подветренной стороны, на безопасном расстоянии от парусов.

Не брать на борт медикаменты и препараты, признанные нелегальными в России или любой стране посещения.

Быть на палубе за десять минут до начала моей вахты, вне зависимости от самочувствия.

4. Я понимаю, что существуют ежедневные сменные судовые обязанности, и что каждый день мне будет поручено одно или несколько заданий из приведенного списка: навигация, мытье посуды, приборка лодки внутри и снаружи.

5. Я понимаю, что на стоянке экипаж обычно несет стояночную вахту, которая заключается в том, что один человек находится на борту, наблюдая за состоянием якорных концов или швартовов, если лодка стоит у стенки, и обеспечивая безопасность лодки и сохранность оборудования и снаряжения.

6. Я понимаю, что в экспедиции невозможно приготовить пищу по индивидуальным запросам каждого члена экипажа. Я согласен есть то, что приготовил кок и не перехватывать куски между приемами пищи.

7. Я обязуюсь держать в порядке свои вещи и соблюдать личную гигиену, чтобы это не доставляло беспокойства другим. Каждый член экипажа имеет право на свою территорию, которой является его койка и личная полка. Я обязуюсь уважать это право, не раздражать и не провоцировать других членов экипажа. Я понимаю, что мы будем жить и работать на ограниченном пространстве, и что уважение и позитивное отношение друг к другу даже в трудных условиях - ключ к успеху экспедиции.

8. Я понимаю, что при демонстрации социальной неприемлемости или агрессивных манер, или при нанесении ущерба общему духу экспедиции своей неспособностью к сотрудничеству, решением капитана я буду списан на берег в первом порту, имеющем транспортное сообщение с моим местом жительства, и отправлен домой за мои собственные деньги. В случае списания на берег за нарушение этого пункта судовых правил, я не буду претендовать на возмещение любых реальных или воображаемых потерь.

9. Я понимаю, что все члены экспедиции будут считаться экипажем, а не пассажирами, во всех судовых документах, и будут оформляться как экипаж в каждой стране посещения.

10. Мы определили точные даты начала и окончания каждого перехода в нашем графике переходов, в то же время детали маршрута могут быть изменены. Ветер и состояние моря могут диктовать посещение других островов или, возможно, исключить некоторые остановки из нашего графика. Безопасность судна и экипажа наша первостепенная задача. Мы не управляем погодой!